通勤型電車ではありませんので、その辺はご容赦ください。
あと、ここに挙げるのはあくまでも一例ですんで。
・2ドア車
117系
213系
結構少数派だったりします。電車ではね。
気動車なんかだと、2ドアが定番だったりするけど
キハ66系・キハE120系
側面はこんな感じ。大抵はボックスシートが多いですけど、
117系とか213系は、転クロです。
この先、2ドアの一般型電車は、出ないでしょ…
気動車でしか、残らなくなる
・4ドア車
E231系・E233系
321系
側面の見てくれは大体こんなもんです。
実をいうと、このテーマにそった車両は東のE231・E233・E531・E217程度。
そもそも、4ドア車は私鉄とかじゃ、当たり前にあるけど、
JRだと、東か西にしかありません。西は通勤型と言うべきか。
座席はロングシートかボックスシートなんだが、ボックス必要かねぇと個人的には思うが
管理人の知り合い曰く、必要らしいが…。
まあ、座席数増えるし、あるって事は必要なんだろ。
扉間セミクロ：8 ロング：7
・3ドア車(20ｍ級)
115系・313系
211系・221系
JRどの会社もいたりして、これが一番ベターだったりする
E721系・キハ25系
223系・225系
側面はこんな感じ。
座席は、ボックスだったり転クロするし、ロング何でのもなくは無い。211とか701くらいだとは思うが。
座席数は10〜12
下の223・225みたいに扉間10席+補助席4ってのもあるが。
表定速度が早い一般列車って、ほどんど3ドア一般車なんだよなぁｗ
北海道の快速エアポートとか、東海の新快速とか西・四の快速マリンライナーとか
西のレールガン新快速だったり
どれも、表定速度75〜85��/ｈとか、最高速度130km/h軽く出したりｗ